對地磅的外觀檢查:

  細心檢查被檢傳感器的外觀,如發現外觀呈現破損龜裂等現象則標明該傳感器可能受損。

  汽車衡地磅的線路檢查:

  傳感器的供電電源線、信號線和屏蔽線同軸電纜,可用萬用表對其進行對測(即電源線—信號線、電源線—屏蔽線、信號線—屏蔽線);若呈現短路、斷線或絕緣功能下降等現象則標明該傳感器可能受損。

  測量地磅傳感器的內部電阻:

  在沒有專用檢測設備時,可用位數字萬用表的歐姆檔對傳感器的輸入阻抗ZI和輸出阻抗ZO進行丈量并將測得值與廠商供給的產品合格證書上的標稱值進行比對,當測得值超越答應規模時,則標明該地磅傳感器可能受損(注:所用萬用表本身數值應精確,要經過計量檢定/校準后再用)。

  空載檢測:

  (1)拆下一切傳感器,逐一接入丈量電路,在無外加載荷(空載)狀態下,功能良好的傳感器會快速回零且顯現值較為安穩,而受損后的傳感器則可能呈現顯現數值跳變,無法回零等現象。經手動清零后上述現象仍會重復呈現。

  (2)接好一切的傳感器,依舊進行空載丈量,丈 量時先拆下一只傳感器并觀察顯現數值是否能安穩,然后將該傳感器依舊接回后再拆下另一只傳感器并進行丈量,按順序對一切傳感器進行丈量,若發現某只傳感器被撤除后顯現數值恢復正常則標明該傳感器可能受損。

  載荷校驗:在使用了上述辦法都無法判別出受損地磅傳感器時,可用規范計量標定法對一切傳感器進行載荷校驗。辦法是用自重為1t的規范砝碼對傳感器逐一進行加載實驗,未受損的傳感器顯現的丈量值應為逐步加載后規范砝碼的疊加值,而受損后的傳感器所顯現的測得值則會與逐步加載后的規范砝碼疊加值發生較大的誤差(一般加載量應大于該傳感器額外載荷的。


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